F1 Гран-при Турции: Хэмилтон завоевал седьмой титул чемпиона мира после победы над Пересом

Льюис Хэмилтон завоевал титул чемпиона мира в Формуле-1 2020 года, одержав победу на влажном и диком Гран-при Турции над Серхио Пересом, а Валттери Боттас финишировал 14-м после нескольких вращений.

Большую часть гонки вел поляк Лэнс Стролл, который проиграл, сделав вторую остановку для промежуточных звеньев. Чарльз Леклерк использовал ту же стратегию, чтобы вырваться на третье место на заключительном этапе, только чтобы проиграть товарищу по команде Себастьяну Феттелю на последнем круге после последнего вздоха над Пересом, в то время как Mercedes решила оставить Хэмилтона на одном шаге после того, как он подъехал к ведущим автомобилям Racing Point.

В результате Хэмилтон стал его седьмым чемпионатом мира, наравне с рекордным титулом Михаэля Шумахера.

Вначале все машины уезжали медленно, но именно автомобили Red Bull не смогли выдержать достаточную динамику, а это означало, что Макса Ферстаппена и Алекса Альбона быстро заняли со второго и четвертого места автомобили Renault и Mercedes.

Эстебан Окон последовал за Пересом в 1 повороте на третьем месте, когда Стролл ушел от поула, но он был сбит во вращении Даниэлем Риккардо, который развернулся на левом фланге, чтобы избежать Хэмилтона.

ИНТЕРЕСНО ЗНАТЬ: Обзор и тест Dodge Challenger 2019

Окон развернулся, и Боттасу некуда было деваться, он вращался синхронно с Renault, избегая контакта. Однако позже водитель Mercedes пометил Окона во втором вращении на повороте, в результате чего француз получил прокол в левую заднюю часть, поскольку он потерял заднюю часть своего W11.

Стролл и Перес оторвались от ворот, а Хэмилтон поднялся на третье место с шестого места в сетке, но он соскользнул на 9-м повороте, и его опередили быстро стартующий Феттель, который поднялся с 11-го в сетке, и восстанавливающийся Ферстаппен.

В конце первого круга из 58 у Стролла было преимущество в 3,6 секунды над Пересом, которое он увеличил до более чем пяти секунд с серией самых быстрых кругов в течение следующих нескольких туров, прежде чем мексиканский гонщик начал постепенно возвращаться обратно к своему товарищу по команде.

После того, как Леклерк доказал, что время было правильным, чтобы занять промежуточные позиции с остановкой от P14 на шестом круге, лидеры начали приходить на два круга позже, во главе с Феттелем и Хэмилтоном с третьего и пятого — к этому времени Хэмилтон стал самым быстрым гонщиком на трассе.

Когда они вышли на восьмой круг, Ферстаппен был выпущен позади Феттеля, и он настоял на том, чтобы не выходить на все мокрые трассы до 11 круга, через два круга после того, как Стролл вошел и легко сохранил чистое преимущество.

Перес пропустил круг перед Ферстаппеном, но у него была медленная смена правого переднего колеса, и когда Red Bull наконец вошел — с Албоном, ожидающим до круга, как последний из лидеров, чтобы сменить шины, — Ферстаппен только что сумел опередить Феттеля, немного отстав от Переса.

Отрыв Стролла после смещения остановок увеличился до 10,7 с, гонка затем была нейтрализована на 13-м круге виртуальной машиной безопасности в лице Антонио Джовинацци, который разбился на пути к сетке перед гонкой, как и Джордж Рассел остановился, чтобы сойти с дистанции на прямом спуске с холма после поворота 8.

Когда гонка возобновилась двумя кругами спустя, пилоты Red Bull смогли запустить свои шины лучше всех лидеров: Ферстаппен изводил Переса, а Албон легко обгонял Феттеля на 7-м повороте на 16-м круге после того, как Хэмилтон заблокировался и соскользнул на 12-м повороте — главной проходной точке трассы — круг VSC закончился.

Ферстаппен имел шанс обогнать Переса, когда Racing Point выскользнул из поворота 9 на 18 круге, после того, как он начал делать значительные уклоны в сторону от лидирующего Стролла, но когда Red Bull посмотрел на Переса внутри излома 11-го поворота, он вылетел на бордюры снаружи и потерял заднюю часть, развернувшись на высокой скорости и отставая от Албона, Феттеля и Хэмилтона.

Поскольку у Ферстаппена были спущены шины, ему пришлось сделать еще один круг и упасть на восьмое место. Затем Альбон начал атаковать Переса, а Хэмилтон изо всех сил пытался остаться с Феттелем, а команды начали подумывать о переходе на сухие шины.

К 24-му кругу Перес сократил отрыв Стролла до четырех секунд, а на следующих пяти кругах Альбон снова потерял позицию, поскольку он боролся с износом промежуточных элементов на сухой трассе.

Спад протектора на шинах с зелеными стенками, казалось, был в пользу Феттеля и Хэмилтона, которые начали приближаться к лидерам, когда гонка приблизилась к середине этапа, когда Леклерк снова спровоцировал еще один круг остановок, когда он сделал еще несколько переходов с девятого места.

Его темп вдохновил Феттеля на пит-лейн, а затем Альбон подарил Хэмилтону третье место с вращением в 4-м повороте на 34-м круге, после чего он сразу же снял пит-стоп.

Впереди Перес внезапно приближался прямо к Строллу, успевая за одну секунду — DRS была активирована на 30-м круге — пока Racing Point обдумывал, следует ли брать новые интервалы или оставить своих гонщиков вне игры.

Но когда Хэмилтон внезапно навис над ними, а «Феррари» летели на своих новых шинах, на 36-м круге Стролл вышел четвертым, отстав от Ферстаппена — опять же благодаря его ранней второй остановке.

Хэмилтон приказал Мерседесу оставить его, и к началу 37-го круга он был в пределах одной секунды от машины Переса. Затем он сделал простой проход DRS на длинной дистанции до поворота 12, чтобы взять лидерство, которое он имел на первых кругах почти на пит-стоп позади.

Британец быстро сбросил Переса, который также не прошел во второй сет, увеличив разрыв почти в 20 секунд за следующие 10 кругов.

В стае позади Феттель, за которым теперь следует нападающий Леклерк, атаковал изо всех сил Стролл в 12-м повороте на 39-м круге, а когда бывший лидер отбивался на левом фланге, он скользнул глубоко и был обогнан обоими Феррари. Затем на следующих двух кругах его понизили на том же месте Альбон и Карлос Сайнс-младший.

Леклерк снова был в движении на 40-м круге, когда он обогнал Феттеля с DRS на бегу к 12-му повороту, и он быстро опередил своего товарища по команде в следующих нескольких турах, в период, когда Сайнс обогнал Альбона на пятое место, а промежутки между лидерами увеличились значительно.

Несмотря на угрозу дождя, возвращающегося на заключительных этапах, Хэмилтон отверг планы Mercedes устроить ему остановку безопасности, учитывая его отставание от Переса, и отправился домой, чтобы выиграть с удобными 31,6 секунды.

Леклерк снова был в движении на 40-м круге, когда он обогнал Феттеля с DRS на бегу до поворота 12, и он быстро опередил своего товарища по команде в течение следующих нескольких туров, в период, когда Сайнс обогнал Албона на пятом месте, и разрывы между лидерами значительно расширились.

Перес ушел глубоко в повороте 9 на последнем круге, и это дало Леклерку шанс атаковать на втором повороте в повороте 12, но Ferrari зашла слишком глубоко, что позволило Пересу остаться впереди, а внезапно близкому Феттелю прорваться на третье место.

Таким образом, Леклерк финишировал четвертым, опередив Сайнса, а Ферстаппен вернулся на шестое место, опередив Албона, несмотря на то, что у него было еще одно вращение, когда они на четвертом повороте вылетели за крутым Кими Райкконеном.

Лэндо Норрис опустил Стролла на девятое место, когда бывший лидер соскользнул с трассы на повороте 1 поздно, а Даниэль Риччиадо, который также развернулся, сражаясь с Норрисом несколькими кругами раньше, замыкал десятку лучших.

Боттас в итоге занял 14 — е место, вращаясь еще четыре раза — всего шесть, — поскольку он боролся в гонке, где ему пришлось опередить Хэмилтона на восемь очков, чтобы сохранить титульный бой живым.

Он пришел, чтобы взять новые интервалы на заключительных этапах после того, как его товарищ по команде поставил его на круг, но его темп не соответствовал темпам Хэмилтона до самого последнего круга.

Кевин Магуссен сошел в боксы поздно, вернувшись в гонку после того, как его выпустили со второй остановки с подозрением на незакрепленное колесо, которое будет расследовано после гонки.

Ромен Грожан и Николас Латифи также сошли с дистанции в боксах через несколько кругов после того, как они столкнулись и вылетели.

Ферстаппену также грозит расследование по окончании гонки за возможное пересечение линии выхода из ямы после своей первой остановки.

Результат F1 Гран-при Турции — 58 кругов

POS	DRIVER	CAR	GAP
1	Lewis Hamilton	Mercedes	1h42m19.313s
2	Sergio Perez	Racing Point/Mercedes	31.633s
3	Sebastian Vettel	Ferrari	31.960s
4	Charles Leclerc	Ferrari	33.858s
5	Carlos Sainz Jr.	McLaren/Renault	34.363s
6	Max Verstappen	Red Bull/Honda	44.873s
7	Alexander Albon	Red Bull/Honda	46.484s
8	Lando Norris	McLaren/Renault	1m01.259s
9	Lance Stroll	Racing Point/Mercedes	1m12.353s
10	Daniel Ricciardo	Renault	1m35.460s
11	Esteban Ocon	Renault	1 Lap
12	Daniil Kvyat	AlphaTauri/Honda	1 Lap
13	Pierre Gasly	AlphaTauri/Honda	1 Lap
14	Valtteri Bottas	Mercedes	1 Lap
15	Kimi Raikkonen	Alfa Romeo/Ferrari	1 Lap
16	George Russell	Williams/Mercedes	1 Lap
17	Kevin Magnussen	Haas/Ferrari	Wheel
—	Romain Grosjean	Haas/Ferrari	Accident damage
—	Nicholas Latifi	Williams/Mercedes	Accident damage
—	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo/Ferrari	Gearbox

Некоторые изображения взяты из ресурса