Формула 1. Уроки вождения. «Кнопки передач» для современных гонщиков

Педаль сцепления и рычаг переключения передач на нынешних болидах отсутствует. Их функции выполняют кнопки на руле, которые позволяют переключать скорость, не снимая с него рук. Загорается зеленый сигнал — и гонщик, нажав на кнопку сцепления, плавно притапливает ногой акселератор. Здесь важна отточенность движений: крутящий момент, передаваемый на колеса двигателем, огромен. А противобуксовочная система и прочие системы электронной регулировки тяги запрещены. Чуть переусердствуешь, нажимая педаль газа, — и ведущие колеса сорвутся в пробуксовку.


На дистанции пилоту приходится сотни раз переходить с одной передачи на другую. Нажимая кнопки на руле, гонщик последовательно переключает передачи вверх или вниз. В последнее время появились дополнительные кнопки, позволяющие при переключении «проскакивать» через одну или две передачи.


На протяжении гонки приходится заезжать в боксы для смены колес и дозаправки (пит-стоп). Скоростной режим на подъезде к боксам лимитирован, и, чтобы его соблюдать, гонщик нажимает кнопку ограничения скорости. Особенно сложны столь любимые зрителями обгоны. Выполнять их приходится в основном на «медленных» поворотах, до предела затягивая торможение. Пилоты, отстающие на круг и более, должны пропустить лидеров. Низкое положение гонщика (он полулежит в кокпите) затрудняет обзор, да и зеркала заднего вида невелики. Чтобы пилот знал о том, что сзади идет более быстрая машина, судьи сигнализируют ему флажками, а собственная команда может подсказать из боксов по радио.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять