Pirelli слишком поздно узнала о замене покрытия трассы для F1 Гран-При Турции

Босс Pirelli, Марио Изола признает, что итальянская компания привезла бы на F1 Гран-При Турции более мягкие шины, если бы вовремя знала, что на трассе обновляют покрытие.

Pirelli узнала о плане уложить новое покрытие на традиционно абразивной трассе Istanbul Park через несколько недель после применения трех самых твердых покрытий; C1, C2 и C3.

После дня, когда все водители боролись на скользкой новой поверхности, Изола сказал, что с большим вниманием Pirelli пошла бы на шаг мягче и ввела бы линейку C2, C3 и C4, потенциально давая водителям больше шансов найти сцепление с дорогой в течение уик-энда.

По иронии судьбы Pirelli не знала о планируемой замене покрытия, несмотря на тесные связи с Турцией, с заводом недалеко от трассы.

«Очевидно, мы довольно поздно получили информацию о замене покрытия на трассе», — сказал Изола. «И мы не знали о характеристиках асфальта».

«У нас есть выбор шин, который является довольно консервативным, учитывая состояние асфальта и тип покрытия, которое у нас есть сейчас».

«Я ожидал, что асфальт будет больше похож на Портимао, где у нас было ровное асфальтовое покрытие с битумом наверху, а шины смогли развить некоторое сцепление».

ИНТЕРЕСНО ЗНАТЬ: Обзор и тест Dodge Challenger 2019

«Вместо этого здесь у нас не было сцепления с дорогой, вероятно, из-за комбинации температуры, того факта, что было влажно, типа асфальта и выбора, который довольно жесткий, самый сложный из возможных».

«Эта схема была обновлена ​​при поддержке Тильке, я полагаю, в то время как Портимао был обновлен при поддержке Dromo, это две компании, которые работают над этим. Так что они, вероятно, использовали другой материал».

Относительно требования о замене покрытия он сказал: «Я считаю, что это было довольно позднее решение, в том числе и со стороны трассы. Мы хорошо связаны с FIA в нормальной ситуации, и на трассах, на которые мы раньше ездили, у нас была информация заранее».

«Я считаю, что они хотели подготовить трассу с новым имиджем и все в хорошем состоянии. Гудронированное шоссе определенно было довольно старым, но это не значит, что оно не подходило для гонок».

«Так что это решение, которое мы должны принять, оно выполнено. Так что мы очень мало можем сделать. Но в результате получилось что получилось, в основном очень слабое сцепление».

«Я имею в виду, на мой взгляд, это не трагедия, это дополнительная проблема для гонщиков. И это немного непредсказуемо для инженеров. Так что, когда случаются такие ситуации, иногда мы имеем лучшие гонки».

Изола также подтвердил, что не было достаточно времени, чтобы изменить выбор состава, поскольку шины, предназначенные для Стамбула, уже были в системе.

«Четырех недель было недостаточно для того, чтобы изменить распределение, в основном мы уже производили шины, и шины отправлялись в Турцию. Шины произведены в Румынии, а затем мы должны отправиться в Дидкот для оценки, потому что распределение производится FIA », — пояснил он.

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ: Расход масла в автомобиле. Основные причины перерасхода масла

Некоторые изображения взяты из ресурса

Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять