Замена рессор. Когда и зачем нужна?

Так когда же и зачем нужна замена рессор? На самом деле почти каждый водитель с удивлением отвечает на этот вопрос. Дело все же в том, что рессорная подвеска после пробега в 200 тыс. км потеряет довольно много своих первоначальных характеристик. Дальнейшие километры только ухудшат его свойства и состояние, до полного износа пружины. Стоит запланировать замену рессоры после большого пробега, когда вы собираетесь устанавливать новые амортизаторы.


Периодическая замена рессор подвески, несомненно, положительно скажется на управляемости автомобиля и выровняет расстояния между всеми колесами и колесными арками. Нередко можно увидеть машину с сильно опущенной задней частью, и ее можно поменять. Однозначно лучшим решением является замена пружин подвески в комплекте с амортизаторами особенно если речь идет о стойках амортизаторов.


На рынке запчастей нет недостатка в заменах. Конечно, есть сторонники оригинальных запчастей, что не всегда экономически оправдано. Это связано с тем, что многие производители запасных частей предлагают продукцию такого же качества по гораздо более низкой цене. Более того, они обычно являются поставщиками запчастей для первой сборки многих популярных марок автомобилей. Самыми популярными источниками на данный момент являются пружины шведской компании Lesjfors, Kilen springs, а также пружины Kayaba (KYB) и Monroe.

Каждый автолюбитель должны понимать, что одна лишь замена рессор не поможет, также стоит заменить подушки и подшипники амортизаторов, так как они тоже выходят из строя как и рессоры.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять